Riedlentės Sandara, Dalys Ir Pasirinkimas (Skateboard Anatomy, Parts and Selection)

Riedlentės Sandara, Dalys ir Pasirinkimas (Skateboard Anatomy, Parts and Selection). Yra daugybė būdų pasinerti į riedlenčių sportą, tačiau iš tikrųjų jums reikia tik riedlentės ir vietos, kuria galėtumėte važinėti. Kadangi riedlenčių sportui reikia labai nedaug įrangos, svarbu, kad ji veiktų pakankamai gerai ir leistų važiuoti taip, kaip norite. Nuokalnių (downhill) lenktynininkams, kuriems būtinas aukštas našumas, viskas, kas galėtų padidinti jų greitį, yra kruopščiai tikrinama, reguliuojama ir testuojama. Tokiems riedlentininkams nėra labai svarbu, kad jų lenta būtų itin patvari ar turėtų gerą pop. Tuo tarpu street stiliaus riedlentininkai dažnai važiuoja nelygiu paviršiumi ir stipriai nusileidžia ant riedlentės po triukų. Palyginti su downhill lenktynininkais, street riedlentininkams svarbu, kad jų riedlentė būtų tvirta ir turėtų gerą pop, o maksimalus greitis paprastai nėra pagrindinis prioritetas (Welinder & Whitley, 2011).

Kokią riedlentę pasirinksite, kaip ją tobulinsite keisdami detales ir kaip ją prižiūrėsite, daugiausia priklauso nuo to, kokio tipo riedlenčių sportu planuojate užsiimti. Galima drąsiai manyti, kad jūs, kaip ir dauguma riedlentininkų, domitės street stiliumi. Tuo tarpu greičio disciplinos (pvz., downhill longboarding, slalomas ir lenktynės) yra tokios techninės, kad naudojama įranga bei jos reguliavimas ir priežiūra priklauso nuo jūsų kūno sudėjimo, patirties, asmeninio važiavimo stiliaus ir siekiamų rezultatų. Šios sudėtingesnės temos nepatenka į šios temos apimtį, todėl jas geriausia nagrinėti įgijus daugiau praktikos ir išbandžius įvairias riedlenčių komplektacijas (Welinder & Whitley, 2011).

Riedlentė yra paprastas įrenginys, tačiau jei ji netinkamai sureguliuota, važiavimas gali tapti varginantis ir neteikti malonumo. Pradedantieji turėtų nebijoti reguliuoti savo riedlentės įvairiais būdais, kad suprastų, kas geriausiai tinka jų važiavimo stiliui. Norint tinkamai sureguliuoti riedlentę, svarbu žinoti visas jos dalis ir suprasti, kaip jos veikia (Welinder & Whitley, 2011).

Riedlentės Sandara, Dalys Ir Pasirinkimas (Skateboard Anatomy, Parts and Selection) - RIEDLENČIŲ SPORTO STILIAI (SKATING STYLES)

RIEDLENČIŲ SPORTO STILIAI (SKATING STYLES)

Yra daugybė skirtingų riedlenčių sporto rūšių. Gali paaiškėti, kad vienas stilius jums patinka labiau nei kitas. Egzistuoja riedlenčių sporto kategorijos, turinčios specialiai joms pritaikytas lentas ir disciplinas (Welinder & Whitley, 2011).

Pavyzdžiui, jei pamatytumėte žmogų, važiuojantį šaligatviu ilga riedlente su dideliais, minkštais ratais, tikriausiai manytumėte, kad jis važiuoja longboard. Tačiau yra ir lentų, skirtų tam pačiam tikslui – tiesiog patogiam važinėjimui – kurios yra trumpesnės už įprastą riedlentę. Būtent čia viskas tampa painu. Ar tai trumpiausias pasaulyje longboard, ar visai kitokia lenta?. Vienas geriausių riedlenčių sporto bruožų yra tas, kad jis vengia griežtų kategorijų ir apibrėžimų. Atsakymas yra toks - tai ir longboard, ir ne longboard. Nėra vieno vienintelio teisingo atsakymo (Welinder & Whitley, 2011).

Kad galėtume paaiškinti, kaip naudojami skirtingi riedlenčių tipai, turime suskirstyti riedlenčių sporto stilius ir pačias riedlentes į kategorijas. Tačiau nepamirškite, kad riedlentininkai visame pasaulyje nuolat trina ribas tarp street, longboard, freestyle ir vert stilių. Kol skaitote šį straispnį, gali būti, kad jau atsirado visiškai naujas populiarus riedlenčių tipas (Welinder & Whitley, 2011).

(Šaltinis: Welinder, P. & Whitley, P. (2011) Mastering Skateboarding)

Longboard

Longboard riedlentės puikiai tinka ramiam važinėjimui (cruising) ir yra labai populiarios universitetų miesteliuose bei tarp žmonių, kurie nesidomi triukų atlikimu. Longboard riedlentės yra ilgesnės ir paprastai platesnės nei įprastos street riedlentės. Dėl didesnių matmenų jos suteikia daugiau stabilumo ir jomis yra lengviau važiuoti (Welinder & Whitley, 2011).

važiuojantys longboard technika dažniausiai suka remdamiesi priekine pakaba (front truck), todėl didžioji kūno svorio dalis tenka riedlentės nosiai (nose). Dėl to važiavimas tampa panašus į snieglentės valdymą (Welinder & Whitley, 2011).

Važiuoti longboard riedlente yra lengviau, todėl gali atrodyti, kad rizika susižeisti yra mažesnė. Tačiau taip nėra – griuvimas nuo longboard yra lygiai toks pat skausmingas ir pavojingas kaip ir griuvimas nuo street riedlentės. Pradedantieji visada turėtų dėvėti šalmą. Taip pat rekomenduojama mūvėti pirštines (Welinder & Whitley, 2011).

Yra daugybė longboard riedlenčių tipų. Vienos yra didelės ir sunkios, primenančios lentas, o kitos yra tokios pat trumpos kaip įprasta street riedlentė. Kai kurių riedlenčių platforma yra nuleista žemiau tarp pakabų, kad sumažintų riedlentininko svorio centro aukštį – tokios lentos vadinamos drop-through. Kitos, vadinamos camber lentomis, turi išlenktą platformą, kuri nusileidžia ir išsitiesina tik tada, kai ant jos atsistoja riedlentininkas. Longboard riedlentės dažnai pasižymi įdomiomis ir neįprastomis formomis, o brangesni modeliai gali būti dekoruoti egzotinės medienos intarpais ir kitomis aukštos kokybės medžiagomis (Welinder & Whitley, 2011).

(Šaltinis: Welinder, P. & Whitley, P. (2011) Mastering Skateboarding)

Slalomas ir leidimosi nuo kalno lenktynės (Slalom and Downhill Racing)

Slalomas ir leidimosi nuo kalno lenktynės (Slalom and Downhill Racing)

Slalomo riedlentės paprastai yra tokio pat dydžio kaip street riedlentės arba šiek tiek mažesnės. Jų platforma yra lygi arba šiek tiek išlenkta į viršų (camber). Tarpinės (risers) yra pleišto formos, todėl pakabos (trucks) nukreipiamos į išorę ir leidžia riedlentei suktis mažesniu spinduliu. Kai kurie lenktynininkai pleištus montuoja tik po priekinėmis pakabomis, kad uodega (tail) nesimėtytų iš šono į šoną (fishtailing) ir neišslystų posūkiuose (Welinder & Whitley, 2011).

Dauguma slalomo ir downhill lenktynininkų nuolat ieško net menkiausių patobulinimų, kuriuos gali suteikti naujas gaminys arba nedidelis reguliavimas. Jei norite daugiau sužinoti apie šį riedlenčių sporto stilių, pasikalbėkite su lenktynininku. Slalomo ir downhill bendruomenės paprastai yra draugiškos ir svetingai priima naujokus (Welinder & Whitley, 2011).

Freestyle

Šiandien apie freestyle kalbama gana retai. Šis stilius buvo labai populiarus XX a. 8-ajame dešimtmetyje ir 9-ojo dešimtmečio pradžioje. Šio stiliaus triukai yra labai techniški ir reikalauja išskirtinės pusiausvyros bei jėgos. Bėgant metams dauguma freestyle triukų buvo perimti street riedlentininkų ir pritaikyti naujoms važiavimo vietoms. Tokie triukai kaip ollie ir kickflip iš pradžių buvo freestyle triukai (Welinder & Whitley, 2011).

Šiandien freestyle dažniausiai atliekamas su įprasta street riedlente, tačiau anksčiau freestyle riedlentininkai turėjo specialias šiam stiliui skirtas lentas. Jos buvo mažos, visiškai lygios ir su kvadratiniais kampais. Mažesnei lentai reikėjo ir mažesnių pakabų (trucks). Tai, ko šioms lentoms trūko dydžiu, jos kompensuodavo mažu svoriu ir puikiu valdomumu (Welinder & Whitley, 2011).

Riedlentės Sandara, Dalys Ir Pasirinkimas (Skateboard Anatomy, Parts and Selection) - RIEDLENTĖS SANDARA (ANATOMY OF A BOARD)

RIEDLENTĖS SANDARA (ANATOMY OF A BOARD)

Riedlentę iš esmės sudaro trys pagrindinės dalys: platforma (deck), pakabos (trucks) ir ratai (wheels). Kiekviena iš šių dalių daro įtaką riedlentės veikimui, todėl pakeitus vieną iš jų dažnai tenka koreguoti ir kitų dalių nustatymus (Welinder & Whitley, 2011).

(Šaltinis: Welinder, P. & Whitley, P. (2011) Mastering Skateboarding)

Riedlentės Platformos Sandara, Dydis ir Savybės

Platforma (Deck) – tai medinė riedlentės dalis, dažniausiai pagaminta iš klevo, prie kurios tvirtinamos visos kitos detalės. Viršutinė platformos dalis padengta neslystančia danga (grip tape), kad riedlentininko pėdos neslystų. Nors dauguma riedlenčių platformų, parduodamų riedlenčių parduotuvėse, atrodo simetriškos, dauguma jų turi nedidelių skirtumų, leidžiančių atskirti priekį (nose) nuo galo (tail) (Welinder & Whitley, 2011).

Keletas platformos savybių turi įtakos jos veikimui. Platesnė platforma suteikia daugiau stabilumo, tačiau ją sunkiau valdyti. Siauresnė platforma yra jautresnė judesiams ir lengviau sukasi atliekant flip triukus, tačiau yra mažiau stabili. Dauguma riedlentininkų, besidominčių street stiliumi, ollie ir kickflip triukais, renkasi siauresnes platformas, o tie, kurie mėgsta didelį greitį arba yra stambesnio sudėjimo, dažniau renkasi platesnes. Jei perkate savo pirmąją riedlentę, gera nykščio taisyklė – rinktis platformą, kuri yra šiek tiek siauresnė už jūsų pėdos ilgį, kad pastačius kulną viename platformos krašte, kojų pirštai kitame krašte išsikištų maždaug 2,5 cm. Kol platforma nusidėvės, jau aiškiai žinosite, koks plotis jums yra patogiausias (Welinder & Whitley, 2011).

Ilgesnė platforma bus stabilesnė, tačiau nesuks taip staigiai kaip trumpesnė. Atstumas tarp pakabų (trucks), dar vadinamas važiuoklės baze (wheelbase), lemia riedlentės posūkio spindulį. Wheelbase nekeičia to, kaip jautriai riedlentė reaguoja į judesius – jis lemia tik tai, kaip staigiai ji pasisuka pakreipus ją ant krašto. (Pagrindinis būdas reguliuoti, kaip jautriai riedlentė reaguoja į jūsų svorį, yra pakabų (trucks) reguliavimas) (Welinder & Whitley, 2011).

Konkavas (Concave) – tai platformos išlinkimo kampas ir gylis tose vietose, kurios kyla aukštyn link kraštų. Konkavas leidžia pėdoms geriau jausti riedlentę ir lengviau perduoti spaudimą žemyn. Nedideli konkavo skirtumai neturi didelės įtakos važiavimui, todėl daugumai riedlentininkų tai labiau asmeninio skonio ir komforto klausimas. Pradedantieji turėtų mažiau rūpintis platformos konkavu (concave) ir daugiau dėmesio skirti tinkamam jos ilgiui ir pločiui (Welinder & Whitley, 2011).

(Šaltinis: Welinder, P. & Whitley, P. (2011) Mastering Skateboarding)

(Šaltinis: Welinder, P. & Whitley, P. (2011) Mastering Skateboarding)

Pirmosios Riedlentės Platformos Pasirinkimas

Rinkdamiesi savo pirmąją platformą (deck), parduotuvėje padėkite ant žemės kelias skirtingas platformas ir atsistokite ant jų, kad pajaustumėte, kaip jos tinka jūsų pėdoms. Raskite tokią platformą, kurios plotis būtų pakankamas, kad jūsų pėdos ant jos jaustųsi patogiai (Welinder & Whitley, 2011).

Mokydamiesi važiuoti riedlente palaipsniui suprasite, kokio tipo platformos jums labiausiai patinka. Tačiau tokie asmeniniai pageidavimai paprastai susiformuoja tik po šimtų valandų važinėjimo riedlente, todėl daugumai žmonių, perkančių pirmąją riedlentę, visiškai pakaks nebrangios, paprastos street platformos (basic street deck) (Welinder & Whitley, 2011).

(Šaltinis: Welinder, P. & Whitley, P. (2011) Mastering Skateboarding)

Riedlentės Sandara, Dalys Ir Pasirinkimas (Skateboard Anatomy, Parts and Selection) - Riedlentės Pakabų Sandara, Veikimas Ir Pasirinkimas

Platformoje (deck) yra išgręžtos dvi eilės po keturias skyles. Keturiais varžtais prie platformos pritvirtinamos pakabos (trucks). Pakabos yra sudėtingiausia riedlentės dalis. Jos sukurtos taip, kad ašis galėtų pasisukti, kai svoris perkeliamas į vieną arba kitą riedlentės pusę (Welinder & Whitley, 2011).

Prie platformos tvirtinama pakabos dalis vadinama pagrindo plokšte (baseplate). Iš jos išsikiša didelis srieginis kaištis, vadinamas kingpinu (kingpin), o šalia jo yra nedidelė įvorės lizdo dalis su plastikiniu įdėklu, vadinama pivot cup. Aplink kingpiną yra dvi guminės įvorės (bushings). Tarp šių įvorių įstatyta pakabos svirtis (hanger). Šioje svirtyje taip pat yra ašis, išlindusi iš abiejų pusių. Visą įvorių (bushings) ir svirties (hanger) mazgą prie kingpino (kingpin) prispaudžia veržlė, kurią galima priveržti arba atlaisvinti, taip reguliuojant, kaip lengvai sukasi riedlentė (Welinder & Whitley, 2011).

Kadangi pakabos (trucks) yra metalinės, jos dažnai tarnauja ilgiau nei visos kitos riedlentės dalys. Sulūžus platformai (deck), pakabos nuimamos ir sumontuojamos ant naujos platformos. Susidėvėjus įvorėms (bushings), pakabos išardomos ir įdedamos naujos įvorės. Net ir sulūžus kingpinui, jis paprastai pakeičiamas nauju. Pačios pakabos paprastai nėra keičiamos. Daugelis riedlentininkų su ta pačia pakabų pora yra sunaudoję dešimtis platformų, ratų ir guolių (Welinder & Whitley, 2011).

Pakabų (trucks) plotį lemia jų ašies ir svirties (hanger) ilgis. Kai riedlentė yra visiškai surinkta, išoriniai ratų kraštai turėtų būti vienoje linijoje su platformos kraštais arba šiek tiek įtraukti į vidų. Todėl prieš renkantis pakabas svarbu žinoti savo platformos plotį. Riedlenčių parduotuvėje jums padės parinkti tinkamo dydžio pakabas pagal platformą (Welinder & Whitley, 2011).

Kaip ir platformos (decks), pakabos (trucks) gaminamos įvairių spalvų ir stilių, tačiau dauguma jų iš esmės yra vienodos, kol nepradedama kalbėti apie specializuotas slalomo ar longboard pakabas. Svarbiausia savybė, į kurią turėtumėte atkreipti dėmesį, yra pakabų dydis, t. y. ašies ilgis. Tos pačios serijos pakabų pagrindo plokštės (baseplates) paprastai būna vienodos, nepriklausomai nuo pakabų pločio (Welinder & Whitley, 2011).

(Šaltinis: Welinder, P. & Whitley, P. (2011) Mastering Skateboarding)

Riedlentės Įvorės, Ratai, Guoliai Ir Jų Pasirinkimas

Dvi storos guminės pagalvėlės tarp kingpino (kingpin) ir pakabos svirties (hanger) vadinamos įvorėmis (bushings). Kiekviena nauja pakabų (trucks) pora jau turi įvores, tačiau jas galima pakeisti kitokio kietumo įvorėmis. Jas taip pat gali tekti pakeisti, kai jos susidėvi, pradeda trūkinėti arba trupėti. Minkštesnės įvorės suteikia mažesnį pasipriešinimą ir leidžia riedlentei lengviau sukti, o kietesnės įvorės apsunkina posūkius, tačiau suteikia daugiau stabilumo. Įvorėms reikia kelių valandų važiavimo, kad jos „prisidirbtų“, todėl prieš perkant sunku tiksliai įvertinti jų savybes. Renkantis naujas įvores geriausi pagalbininkai yra bandymai ir asmeninė patirtis (Welinder & Whitley, 2011).

Jei jūsų riedlentės nosis (nose) ir uodega (tail) atrodo labai panašios, galite dažais, sidabriniu markeriu arba net spalvota grip tape juostele pažymėti vieną riedlentės galą. Taip visada žinosite, kuri pusė yra priekyje. Kai kurios riedlenčių parduotuvės tam pačiam tikslui parduoda ir spalvotus pakabų tvirtinimo varžtus (baseplate bolts) (Welinder & Whitley, 2011).

Ratų mazgą sudaro kelios dalys. Pagrindinė dalis yra poliuretano ratas, kuris liečiasi su žeme. Tai ir yra pati rato (wheel) dalis. Rato viduje yra du uždari guoliai (bearings), primenantys mažus plieninius žiedus. Jie tvirtai įsistato į abi rato puses ir leidžia ratui laisvai suktis ant ašies. Pilnai surinkta riedlentė turi aštuonis guolius – po du kiekviename rate. Kartais tarp guolių rato viduje montuojamas aliumininis skirtukas (spacer), padedantis išlaikyti tinkamą guolių padėtį. Dauguma riedlenčių, surinktų specializuotose parduotuvėse, taip pat turi mažas poveržles (washers) tarp ašies veržlių ir ratų guolių bei tarp vidinių guolių ir pakabos svirties (hanger) (Welinder & Whitley, 2011).

Dvi storos guminės pagalvėlės tarp kingpino (kingpin) ir pakabos svirties (hanger) vadinamos įvorėmis (bushings). Kiekviena nauja pakabų (trucks) pora jau turi įvores, tačiau jas galima pakeisti kitokio kietumo įvorėmis. Jas taip pat gali tekti pakeisti, kai jos susidėvi, pradeda trūkinėti arba trupėti. Minkštesnės įvorės suteikia mažesnį pasipriešinimą ir leidžia riedlentei lengviau sukti, o kietesnės įvorės apsunkina posūkius, tačiau suteikia daugiau stabilumo. Įvorėms reikia kelių valandų važiavimo, kad jos „prisidirbtų“, todėl prieš perkant sunku tiksliai įvertinti jų savybes. Renkantis naujas įvores geriausi pagalbininkai yra bandymai ir asmeninė patirtis (Welinder & Whitley, 2011).

Jei jūsų riedlentės nosis (nose) ir uodega (tail) atrodo labai panašios, galite dažais, sidabriniu markeriu arba net spalvota grip tape juostele pažymėti vieną riedlentės galą. Taip visada žinosite, kuri pusė yra priekyje. Kai kurios riedlenčių parduotuvės tam pačiam tikslui parduoda ir spalvotus pakabų tvirtinimo varžtus (baseplate bolts) (Welinder & Whitley, 2011).

Ratų mazgą sudaro kelios dalys. Pagrindinė dalis yra poliuretano ratas, kuris liečiasi su žeme. Tai ir yra pati rato (wheel) dalis. Rato viduje yra du uždari guoliai (bearings), primenantys mažus plieninius žiedus. Jie tvirtai įsistato į abi rato puses ir leidžia ratui laisvai suktis ant ašies. Pilnai surinkta riedlentė turi aštuonis guolius – po du kiekviename rate. Kartais tarp guolių rato viduje montuojamas aliumininis skirtukas (spacer), padedantis išlaikyti tinkamą guolių padėtį. Dauguma riedlenčių, surinktų specializuotose parduotuvėse, taip pat turi mažas poveržles (washers) tarp ašies veržlių ir ratų guolių bei tarp vidinių guolių ir pakabos svirties (hanger) (Welinder & Whitley, 2011).

(Šaltinis: Welinder, P. & Whitley, P. (2011) Mastering Skateboarding)

Minkštesni ratai suteikia didesnį sąlyčio plotą su žeme ir geresnį sukibimą. Kietesnių ratų sąlyčio plotas yra mažesnis, todėl jie turi mažesnį sukibimą. Kadangi kieti ratai sukuria mažiau trinties, jie patiria mažesnį pasipriešinimą ant lygių paviršių, todėl leidžia važiuoti greičiau (Welinder & Whitley, 2011).

Norėdami iš savo ratų išgauti geriausias savybes, turite žinoti, kur jais važinėsite ir ko iš jų tikitės. Jei didžiąją laiko dalį važinėjate betoniniame riedlenčių parke (skatepark), kietesni ratai suteiks pakankamai sukibimo ir didesnį greitį. Minkšti ratai ant lygaus betoninio riedlenčių parko paviršiaus gali atrodyti pernelyg minkšti ir vangūs. Jei dažniausiai važinėsite asfaltuotose automobilių stovėjimo aikštelėse ir šaligatviais, minkštesni ratai geriau sugeria paviršiaus nelygumus, todėl važiavimas bus sklandesnis ir sukibimas geresnis. Kieti ratai ant šaligatvio bus triukšmingi, o važiavimas – gerokai grubesnis (Welinder & Whitley, 2011).

Ne visi ratų gamintojai laikosi šių standartinių kietumo įvertinimų. Vietoj to jie kuria specialias poliuretano formules (special formulas), skirtas tam tikriems riedlenčių sporto stiliams ar dangoms. Dažniausiai tai yra rinkodaros sprendimai, todėl galite paprašyti riedlenčių parduotuvės darbuotojo paprastai paaiškinti skirtingų ratų skirtumus. Pavyzdžiui, kai kurios įmonės siūlo „skatepark formula“ ratus, kurie iš esmės yra tiesiog didesni ir kietesni ratai (Welinder & Whitley, 2011).

(Šaltinis: Welinder, P. & Whitley, P. (2011) Mastering Skateboarding)

Riedlentės Sandara, Dalys Ir Pasirinkimas (Skateboard Anatomy, Parts and Selection) - RIEDLENTĖS ĮRANKIS (THE SKATE TOOL)

Beveik visus įprastus riedlentės surinkimo ir reguliavimo darbus galima atlikti naudojant vieną įrankį – riedlentės daugiafunkcį įrankį (skate tool). Šis įrankis turi skirtingas dalis, pritaikytas įvairioms riedlentės detalėms. Jame paprastai yra kryžminis atsuktuvas (Phillips screwdriver) pakabų tvirtinimo varžtams (baseplate bolts), du skirtingi raktai ašies veržlėms ir kingpin veržlei, o kartais ir keletas kitų funkcijų, kurios palengvina riedlentės priežiūrą. Rekomenduojama tokį kokybišką skate tool įsigyti kartu su savo pirmąja riedlente (Welinder & Whitley, 2011).

(Šaltinis: Welinder, P. & Whitley, P. (2011) Mastering Skateboarding)

Riedlentės Ratų Kietumo Skalės ir Guoliai

Kai kurios įmonės pastebėjo, kad reikia ratų, kurie būtų dar kietesni nei 100A, todėl sukūrė B skalę (B-scale). B skalės ratai yra labai kieti. Ten, kur baigiasi A skalė, prasideda B skalė (Welinder & Whitley, 2011).

Riedlentės guolis (bearing) yra visiškai uždaras mazgas, tačiau jo viduje yra kelios skirtingos dalys, įskaitant pačius rutulinius guoliukus, kurie leidžia išoriniam žiedui suktis priešinga kryptimi nei vidinis žiedas. Guoliai vertinami pagal jų pagaminimo kokybę ir sukimosi sklandumą, tačiau daugumai riedlentininkų guoliai yra eksploatacinė (susidėvinti) detalė, kuri prireikus tiesiog pakeičiama nauja (Welinder & Whitley, 2011).

Guoliai (Bearings) vertinami pagal ABEC (Annular Bearing Engineers' Committee) klasifikaciją. Kuo didesnis ABEC įvertinimas, tuo aukštesnės kokybės (ir dažniausiai brangesnis) yra guolis. Daugumai riedlentininkų ABEC 3 arba ABEC 5 guoliai yra visiškai pakankami, kol jie nepradeda važinėti aukštesniu lygiu (Welinder & Whitley, 2011).

Guolių įspaudimas į ratą ir jų išėmimas gali būti gana sudėtingas darbas. Yra keletas būdų, kaip įstatyti arba išimti guolius iš ratų. Dažniausiai pirmiausia nykščiu šiek tiek įspaudžiamas guolis į ratą, o tada ratas su guoliu užmaunamas ant pakabos ašies (truck axle) taip, kad guolis būtų arčiausiai pakabos svirties (hanger). Jei guolis įstatytas lygiai, galima tvirtai spausti ratą žemyn, ir guolis tolygiai įsistatys į savo vietą. Kai viena rato pusė bus visiškai surinkta, ratą apverskite ir tokiu pačiu būdu įstatykite antrąjį guolį (Welinder & Whitley, 2011).

Kai kurie riedlentės daugiafunkciai įrankiai (skate tools) turi nedidelį cilindrinį iškyšulį, skirtą guoliams iš ratų ištraukti, tačiau tam puikiai tinka ir pakabos ašies galas (Welinder & Whitley, 2011).

(Šaltinis: Welinder, P. & Whitley, P. (2011) Mastering Skateboarding)

Riedlentės Surinkimas Ir Pagrindinių Dalių Montavimas

Patyrusiose riedlenčių parduotuvėse dažnai yra guolių presas (bearing press), leidžiantis greitai ir lengvai įspausti guolius į ratus. Dažnai verta paprašyti parduotuvės darbuotojo įdėti naujus guolius į naujus ratus dar parduotuvėje. Tuomet jūsų ratai bus iš karto paruošti naudojimui ir nereikės vargti bandant tai padaryti patiems (Welinder & Whitley, 2011).

Kai kurie riedlentininkai tarp pakabos pagrindo plokštės (baseplate) ir platformos (deck) deda nedideles plastikines arba gumines tarpines (risers). Jos sugeria smūgius ir prailgina platformos tarnavimo laiką, nes apsaugo medieną nuo stiprių smūgių, perduodamų per ratus ir pakabas. Kaip rodo jų pavadinimas, risers taip pat padidina atstumą tarp ratų ir platformos, todėl pakabas galima reguliuoti laisviau, nerizikuojant, kad ratai atsirems į platformos apačią. Toks reiškinys vadinamas wheelbite. Risers sukuria papildomos erdvės tarp ratų ir platformos, taip padėdamos išvengti šios problemos. Tačiau jos taip pat pakelia jūsų svorio centrą, todėl flip triukus nusileisti gali būti šiek tiek sunkiau (Welinder & Whitley, 2011).

RIEDLENTĖS SURINKIMAS (BUILDING A BOARD)

Rekomenduojame pirmąją riedlentę pirkti patikimoje riedlenčių parduotuvėje ir paprašyti darbuotojų ją surinkti. Jie turi tam reikalingus įrankius ir gali greitai bei kokybiškai surinkti riedlentę. Tačiau anksčiau ar vėliau jums teks pakeisti kurią nors detalę, todėl verta išmokti tai padaryti patiems (Welinder & Whitley, 2011).

Naudingos Knygos Apie Riedlenčių Sportą

Šaltinai:

1. Welinder, P. & Whitley, P. (2011). Mastering Skateboarding. United States: Human Kinetics.